Sezoni i fundit i Kampionatit Botëror të Qëndrueshmërisë (WEC) përfundoi me një sukses për Cadillac në pistën e Monzës, e cila zëvendësoi garën tradicionale në Bahrein. Me mbi 75 mijë persona të pranishëm gjatë një fundjave të karakterizuar nga i ftohti dhe shiu, pista brianzole dëshmoi edhe një herë dashurinë për këtë kategori. Fitorja i shkoi ekuipazhit të Cadillac numër 38, i përbërë nga Jack Aitken, Earl Bamber dhe Sébastien Bourdais, me francezin në garën e tij të fundit në WEC. Pozicioni i dytë u mor nga Alpine numër 36 e Jules Gounon dhe Victor Martins, ndërsa Ferrari 499P numër 51 e Alessandro Pier Guidi, James Calado dhe Antonio Giovinazzi u ngjit në podium në vendin e tretë, pas një penaliteti të dhënë Aston Martin-it që kishte kaluar vijën e finishit para tyre.
Për kampionët e botës për konstruktorë, Toyota, ishte një e dielë e vështirë, duke u kënaqur me vendin e njëmbëdhjetë dhe të dymbëdhjetë. Megjithatë, kjo nuk ndryshoi situatën në renditjen e pilotëve, duke kurorëzuar kampionë Sébastien Buemi, Brendon Hartley dhe Ryo Hirakawa. Për dy të parët ky ishte titulli i tretë, ndërsa për japonezin ishte i treti. Ferrari e mbylli në vendin e tretë në renditjen e konstruktorëve, duke mos arritur të kalojë BMW-në, por duke mbrojtur pozicionin nga Cadillac. Në renditjen e pilotëve, Pier Guidi-Calado-Giovinazzi ishin të tetët, ndërsa Fuoco-Molina-Nielsen të nëntët. Pas motit të keq të dy ditëve të para, e diela në Monza pa qiell të kthjellët dhe temperatura pak më të larta. Nisja e garës pa Miguel Molina të startonte nga pole position me Ferrari-n numër 50, por humbi menjëherë kryesimin.
Gara u karakterizua nga shumë ndërprerje, përfshirë makinat e sigurisë dhe neutralizimet, për të rikuperuar makina të aksidentuara ose të ndaluara në pistë për probleme teknike. Ekuipazhi i Cadillac numër 38 kontrolloi çdo rinisje, duke ruajtur me vendosmëri kryesimin gjatë stint-eve të Aitken, Sébastien Bourdais dhe Earl Bamber, duke i rezistuar sfidave nga Alpine dhe BMW. Ndërkohë, gara e Ferrari-t 499P numër 50 dhe numër 83 të AF Corse u komprometua nga një problem me presionin e gomave, duke çuar në një pit stop të detyruar dhe më pas një penalitet prej 20 sekondash, duke i detyruar në një garë rikuperimi. Në orën e fundit të garës, pozicionet u konsoliduan, me Bamber përpara makinës franceze të Victor Martins. Aston Martin Valkyrie numër 007, e drejtuar nga Tom Gamble, kreu një stint mbresëlënës final, por një penalitet pas garës prej 20 sekondash për presion të gabuar të gomave dhe një tjetër prej 145 sekondash për tejkalim të energjisë maksimale për stint, e privuan ekipin anglez nga podiumi i parë. Kështu, Ferrari numër 51 u rendit e treta.
Edhe në klasën LMGT3, titulli ishte ende në lojë. Ai u fitua nga Corvette numër 33, ku vetëm Jonny Edgar u kurorëzua kampion, pasi të dy shokët e tij të ekipit nuk morën pjesë në të gjitha garat. Vendi i tretë në finish ishte i mjaftueshëm për anglezin për të mbajtur pas Porsche-n numër 92.
Marrë nga La Gazzetta dello Sport