Një ekspert makinash zbulon se si të ngasësh mbi gropa pa dëmtuar gomat

Gropat janë një problem serioz për shoferët, veçanërisht gjatë vjeshtës dhe dimrit, kur shiu, bora dhe temperaturat e ulëta dëmtojnë më tej asfaltin.

Mjafton vetëm një goditje e fortë në një gropë për të dëmtuar një gomë, për të shtrembëruar një disq ose për të dëmtuar një pjesë të sistemit të pezullimit.

Megjithatë, ekspertët pohojnë se mënyra se si drejtoni dhe zgjedhja e gomave mund ta zvogëlojnë ndjeshëm rrezikun e riparimeve të kushtueshme.

Craig Sprigmore, drejtor i shitjes me pakicë në Goodyear, shpjegon se cilësia e gomave mund të luajë një rol të rëndësishëm në mbrojtjen e një automjeti, por paralajmëron se asnjë gomë nuk është plotësisht imune ndaj dëmtimeve të shkaktuara nga kushtet e këqija të rrugës.

Sipas tij, kur një rrotë godet një gropë me shpejtësi të lartë, një forcë e madhe përqendrohet në një sipërfaqe shumë të vogël të gomës. Në varësi të shpejtësisë së makinës dhe këndit të goditjes, përforcimet e brendshme që u japin gomave forcë dhe u lejojnë atyre të ruajnë formën e tyre të duhur mund të vuajnë.

Dëme të tilla ndonjëherë nuk janë menjëherë të dukshme, por ato mund të rrezikojnë seriozisht sigurinë gjatë drejtimit të mëtejshëm.

Si të kalosh saktë mbi një gropë në rrugë?

Mënyra më e mirë për të shmangur dëmtimet është që shoferi ta dallojë gropën në kohë dhe ta anashkalojë atë në mënyrë të sigurt. Megjithatë, kjo nuk është gjithmonë e mundur, veçanërisht kur trafiku është i rënduar ose rruga është e mbuluar me ujë.

Pikërisht për këtë arsye, ekspertët këshillojnë që të ngasin më ngadalë në rrugët e dëmtuara dhe të mbajnë një distancë mjaftueshëm të madhe nga automjeti përpara. Kështu, shoferi ka më shumë kohë për të vënë re pengesën dhe për të reaguar.

Nëse nuk është e mundur të shmangni gropën, rekomandohet të ulni shpejtësinë përpara se të hasni pjesën e dëmtuar të asfaltit, dhe të lironi menjëherë frenën kur kaloni gropën, nëse është e sigurt. Arsyeja është e thjeshtë: frenimi i fortë në momentin e përplasjes ushtron presion shtesë në pezullimin e përparmë dhe mund të rrisë rrezikun e dëmtimit.

Është gjithashtu e rëndësishme që timoni të jetë i qëndrueshëm dhe rrotat të jenë të drejtuara drejt kur kaloni gropën. Një kthesë e mprehtë në momentin e fundit mund të jetë shumë më e rrezikshme sesa vetë goditja, veçanërisht nëse ka një automjet tjetër në korsinë ngjitur.

Ekspertët nga Departamenti Amerikan i Transportit në shtetin e Miçiganit u këshillojnë gjithashtu shoferëve që, kur shmangia e sigurt nuk është e mundur, të ngadalësojnë, të drejtojnë rrotat dhe ta lënë makinën të kalojë mbi pjesën e dëmtuar të rrugës në mënyrë të kontrolluar.

A ofrojnë gomat më të shtrenjta mbrojtje më të mirë?

Sprigmore thekson se gomat premium shpesh kanë ndërtim të brendshëm më të mirë, përforcime më të forta dhe përbërje gome më rezistente. Disa modele kanë mure anësore të përforcuara shtesë që mund t'i rezistojnë më mirë goditjeve të papritura.

Megjithatë, kjo nuk do të thotë që çdo gomë më e shtrenjtë është automatikisht më rezistente ndaj gropave sesa një gomë më e lirë. Rezistenca varet nga modeli specifik, dimensionet, ndërtimi, gjendja e gomës dhe forca ndaj goditjes.

Përveç rezistencës ndaj dëmtimeve, zgjedhja e gomave ndikon edhe në sjelljen e frenimit të makinës, veçanërisht në asfalt të lagësht.

Ekspertët theksojnë rëndësinë e presionit të duhur të gomave. Një gomë e fryrë pak mund të deformohet më fort gjatë përplasjes, ndërsa presioni i tepërt nuk është i dëshirueshëm. Prandaj, është e rëndësishme t'i përmbaheni vlerave të rekomanduara nga prodhuesi i makinës.

Nëse makina godet fort një gropë, shoferi duhet të kontrollojë gjendjen e gomave dhe të disqeve sapo të jetë e sigurt për t'u ndaluar. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet prerjeve, fryrjeve në muret anësore të gomave dhe humbjes së mundshme të presionit.

Nëse pas goditjes timoni dridhet, makina fillon të tërhiqet në njërën anë ose dëgjohet një tingull i pazakontë nga zona e rrotave, është e nevojshme të kontrolloni automjetin në qendrën e shërbimit.